سود پرک در صنعت چرم

فرایند تولید چرم به روش سنتی حدود سه ماه به طول می انجامیده است. سود پرک یا یه صورت مایع آن هیدروکسید سدیم در صنعت چرم سازی پس از پروسه مو زدایی و حذف پشم و پروتئین های غیر الیافی از سطح پوست توسط آهک، طی پروسه چربی زدایی استفاده می شود.

در کارخانه های تولید چرم ابتدا کراتین مو و پشم را در معرض ماده قلیایی قرار می دهند که پیوند سولفور – سولفور توسط هیدروکسید سدیم شکسته شود. مو ابتدا در ریشه که شکل رشد نیافته آن است، مورد حمله قلیا قرار می گیرد و سپس در طی زمان معینی از خیساندن پوست در محلول قلیایی سدیم هیدروکسید (سود مایع) و سدیم سولفیت (به عنوان عامل کاهنده)، ریشه های مو را از بین می برند. این فرآیند اساس موزدایی پشم با استفاده مواد قلیایی همچون سود سوز آور است که بخش قابل توجهی از تولید چرم در دنیا را تشکیل می دهد. و بدین ترتیب مو زدوده شده و از پوست جدا می شود.

بعضی از پوست ها مانند پوست گوسفند دارای چربی بوده و بایستی پیش از عملیات دباغی، چربی ها حذف شوند. از آنجایی که سود پرک دارای خاصیت حل کنندگی چربی و پروتیین بسیار بالایی است در واحد های چرم سازی و دباغی، چربی را به وسیله سود پرک از بین می برند.

سیستم ترمز و پنج نشانه کارکرد نادرست آن

سیستم ترمز مهمترین و حیاتی‌ترین سیستم ایمنی یک خودرو محسوب می‌شود. عدم عملکرد صحیح آن می‌تواند اتفاقات و حوادث جبران ناپذیری را رقم بزند.

مانی که در یک روز آفتابی در یک بزراگراه در حالی که شیشه‌های خودرو را پایین کشیده‌اید و از گوش دادن به موسیقی مورد علاقه خود لذت می‌برید، رانندگی می‌کنید، به سادگی فراموش خواهید کرد که در تکه‌ای بزرگی از آهن و شیشه با سرعتی حدود ۱۰۰ کیلومتر در ساعت در حال حرکت هستید. با چنین سرعتی، اگر به یک باره بخواهید که خودرو را متوقف کنید، خودرو شما چیزی در حدود طول یک زمین فوتبال را قبل از توقف کامل طی خواهد کرد. حال آن که این اتفاق تنها زمانی میسر می‌شود که شما به درستی از حیاتی‌ترین سیستم‌ ایمنی خودرو خود نگهداری کرده باشد.

ادامه مطلب …

بررسی جوش شیرین یا بی‌کربنات سدیم با فرمول NaHCO۳

جوش شیرین یا بی‌کربنات سدیم با فرمول NaHCO۳ یکی از نمک‌های سدیم در ترکیب با کربنیک اسید است که تنها یک هیدروژن اسیدی این ترکیب با سدیم جایگزین شده ‌است. این ترکیب، بی‌بو و بی‌طعم است که کمی دارای خاصیت بازی است و به صورت پودر سپید یا بلورین است. بی‌کربنات جاذب رطوبت و بوگیر است

ادامه مطلب …

سود پرک چیست؟

لغت سود در صنعت مواد شیمیایی به عنوان نام یک ماده شیمیایی پر مصرف بکار برده می شود. سود صنعتی مد نظر ما با نام سود سوز آور|سود مایع| سود جامد پرک|سود کاستیک| کاستیک سودا | چرب گیر صنعتی | سود قلیا| سود پرک یا نام علمی سدیم هیدروکسید شناخته می شود.
سدیم هیدروکساید امروزه به صورت سود مایع یا سود پرک جامد مورد استفاده قرار میگیرد. سود جامد به نام سود پرک یا سود کاستیک پرک نیز شناخته می شود. سود پرک ماده ای جامد و سفید رنگ است که در دمای ۱۳۹۰ درجه سانتی گراد ذوب شده و دارای چگالی ۱۳٫۲ گرم بر سانتی متر مکعب است. همانگونه که از اسم این ماده مشخص است (سود سوز آور) در صورتی که با پوست یا چشم تماس داشته باشد، باعث سوزش یا سوختگی شیمیایی می شود. حتی ممکن است تماس این ماده شیمیایی در تماس با چشم موجب کوری شود. پس اگر با این ماده سوزآور! سر کار داشتید حتما دستورالعمل های ایمنی برای کار با سود کاستیک را رعایت کنید و آن ها را جدی بگیرید.

ادامه مطلب …

مایع ضد یخ رادیاتور چیست؟

مابع ضد یخ یا خنک کننده همانطور که از نامش پیداست، برای پیشگیری از یخ زدن آب رادیاتور خودرو می باشد، اما شاید کمتر کسی اطلاع داشته باشد که این مایع کاربرد دیگری هم دارد، یعنی خنک نگه داشتن موتور با جلوگیری از جوش آمدن آب رادیاتور که در اطراف موتور جریان دارد. امروزه تقریبا همه موتورها (بنزینی و دیزل) با آب خنک می شوند.

جالب است که حتی در استرالیا به مایع ضدیخ، خنک کننده هم گفته می شود و این به خاطر دو کاربرده بودن این ماده است، چون با توجه به هوای گرم استرالیا، شاید استفاده ازمایع ضدیخ چندان ضروری به نظر نرسد.

ادامه مطلب …

خواص روغن ترمز

روغن ترمز یا مایع ترمز، سیالی است که وظیفه انتقال فشار از پمپ ترمز به بوستر و لنت ترمز را بر عهده دارد. این مایع بدلیل خصلت عملکرد خود باید دارای حداقل تراکم پذیری باشد.

خواص:
مايعي غير قابل تراكم.
به راحتي در آب حل مي شود.
رنگ را به سرعت از بين مي برد.
قابليت جذب رطوبت دارد
گاهي از دست دادن اين خواص باعث از بين رفتن كارايي ترمز مي شود، يكي از دلايل مهم كند بودن عكس العمل سيستم ترمز، فساد روغن ترمز است، خيلي وقت ها ما به اين موضوع توجه نمي كنيم و فقط به چك كردن ميزان روغن ترمز و نگه داشتن آن در حد ليميت بسنده مي كنيم چون اگر سطح آن از ليميت پايين تر رود ممكن است هوا وارد سيستم شود و باعث ايجاد حالت اسفنجي در پدال و عمل نكردن به موقع ترمز شود.

 

ادامه مطلب …

بهترین زمان تعویض روغن ترمز

مایع ترمز یا در اصطلاح عامیانه، روغن ترمز توسط بیش تر رانندگان امروزی مورد بی توجهی قرارگرفته و باوجود اهمیت حیاتی آن متاسفانه بسیاری از رانندگان و حتی تعمیرکاران لزومی به تعویض آن نمی‌بینند. مایع ترمز در سطوح کیفی خاصی تولید می شود و بر اساس کد استانداردی که از سوی اداره حمل و نقل امریکا برای روغن ترمزها تعیین شده سه نوع روغن ترمزDOT5 ،DOT4 و DOT3 در وسايل نقليه مورد استفاده قرار مي‌گيرد.

شماره DOT بزرگ‌تر نشان‌دهنده بالاتر بودن دمای جوش روغن ترمز و در نتیجه کیفیت بهتر و تحمل بيشتر آن است.روغن ترمز DOT3 بر پایه ترکیبات پلی‌الیفاتیک با نقطه جوش حداقل ۳۶۹ درجه فارنهایت، DOT4بر پایه استربورات با نقطه جوش حداقل ۴۱۴ درجه فارنهایت و DOT5متشکل از پلی‌دی‌متیل‌سیلوکسان بر پایه سیلیکون یا نقطه جوش حداقل ۴۶۸ درجه فارنهایت است. از ميان استانداردهای ذکرشده، انواع DOT3 و DOT4تقریبا عملكرد مشابهي دارند، ولی نقطه جوش DOT4 بالاتر است. اما DOT5 کاملا یا این دو متفاوت بوده و جاذب رطوبت نیست و فقط باید در سیستم هایی استفاده شود که لاستیک‌ها و درزبندی‌ها با آن سازگار باشد، زيرا در غیر این صورت سیستم دچار خوردگی و نشتی خواهد شد.

ادامه مطلب …